在国内，共享汽车行业现在有两个面孔。一面是友友用车、EZZY倒闭，途哥、麻瓜出行停止运营。另一面则是，一汽、长安汽车、东风三大央企汽车集团联合苏宁，腾讯、阿里、在共享出行这条路上高歌猛进。快速向前。在国外，共享汽车的套路与国内一脉相承。在亏损3亿欧元的巴黎共享电动汽车AUTOLIB宣告停运后，雷诺和PSA两家车企随之开启共享出行服务，大众也相继推出了纯电动汽车共享平台——WE，计划从2020年开始扩展到欧洲、北美和亚洲的主要城市。相信共享经济这个词大家已经不陌生，在财、物、人等万物皆可共享的浪潮来袭之时，共享单车、共享汽车大肆扩张，风口过后徒留下一地鸡毛。而风口上的“单车”掉下来之后，共享出行市场也由“一片蓝海”成为众矢之的。
乘着共享经济浪潮的共享单车、共享汽车的扩张之路并不好走，近在眼前的便是友友用车、EZZY两家企业倒闭的前车之鉴。
物竞天择，适者生存”，任何市场里每一个独角兽的形成，都需要经过一番优胜劣汰。未来，共享汽车市场也一定会出现整合市场的强者，而品质高、安全性高、效率高的出行环境也将取代现在混乱的共享出行市场。所以说，死亡不是所有共享汽车平台的最终命运，而是90%的共享汽车平台的命运……
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